YS7122 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა

ამ ეტაპზე ძირითადად ეკონომიკის განვითარებაზეა ფოკუსირებული. დღეს წარმოება და ცხოვრება ნამდვილად რთულია: ადამიანებს უნდა ჭამონ, ბავშვებს სკოლაში წასვლა. ეს ნამდვილად სუნთქვის გაძნელებას იწვევს. გარე გარემოც რთულია, არსებობს რამდენიმე ფრაქცია. საბოლოოდ, ერთი სიტყვით: მხოლოდ საკუთარი ძლიერება შეუძლია გარე ყველაფერს დაძლიოს.YS7122 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავი ასევე იგივეა, წლების განმავლობაში გაუმჯობესების შემდეგ, ახლა ის სრულად აკმაყოფილებს მომხმარებელთა გამოყენების მოთხოვნებს. ახლახან ახალი ამბები მოვისმინე, რომ ჩვენი თვითმფრინავები 30 წლის ასაკის ინჟინრების ჯგუფის მიერ განვითარდება. გარეგნობითაც და შესრულებითაც არ ჩამორჩებიან უცხოურებს, ამიტომ ახალ რამეზე ახალგაზრდებს უფრო მეტი უფლება აქვთ. ეს ნამდვილად გვაძლევს მეტი ნდობას. ჩვენც უნდა ვცადოთ, სამშობლოს მშენებლობაში წვლილი შევიტანოთ. მეტი კარგი ამბის მოლოდინი.

ძრავის ძირითადი ნაწილების აღწერა

YS7122 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის კონსტრუქციული დიზაინი ძრავს მრავალმხრივი, სხვადასხვა გარემო პირობებისთვის შესაფერისი ზოგადი დენის მოწყობილობად აქცევს. ამ ტიპის ძრავი მხარდაჭერილია ზოგადი ნაწილებით და სხვადასხვა სპეციფიკური ნაწილებით, ძრავის ძირითადი ნაწილებია: კორპუსი, სტატორი, როტორი, საკისრები, გამომავალი ყუთი და ა.შ. ეს აწყობილი ნაწილები ძირითადად ზოგადი ნაწილებია, განსხვავება მხოლოდ კორპუსის სიგრძისა და საკისრების ზომაშია. ვენტილაციის საფარი არ არის ზოგადი ნაწილი, მომხმარებლის მოთხოვნის მიხედვით, მაგალითად, სითბოს კონტროლი, სხვადასხვა დაცვის დონე, სხვადასხვა ვენტილაციის მეთოდი და ა.შ., შეიძლება ხელახლა დამუშავდეს.
კორპუსი და სტატორი: კორპუსი შედგება რამდენიმე ფოლადის ფირფიტის შედუღებული მყარი კორპუსისგან. სტატორის ბირთვი შედგება ურთიერთგამოყოფილი ცივად გაგრილებული სილიკონის ფოლადის ფირფიტებისგან, ბირთვის ორივე ბოლოში და უკანა მხარეს ფოლადის დისკებითა და ნაწილებით ფიქსირდება შუაში, ქმნის მთლიან ვენტილაციის არხის მქონე სტატორის ბირთვის კომპონენტს. წინასწარ დამზადებული სტატორის კოჭის გრაგნილი მოთავსებულია ბირთვის ღარებში, კოჭის გრაგნილის ბოლოები ფიქსირდება ბოლო რგოლებითა და ბორბლებით, და გადის ვაკუუმური წნევის დამუშავებას, რათა გაუძლოს ძრავის დაწყებისას ან რაიმე ავარიის დროს წარმოქმნილი ძლიერი ელექტრომაგნიტური ძალის დარტყმას. სტატორის გამომავალი ხაზები ჩვეულებრივ სამია, მომხმარებლის მოთხოვნის მიხედვით შეიძლება იყოს ოთხი ან ექვსი გამომავალი ხაზიც, გამომავალი ხაზების მარკირება მთავარ გამომავალ ყუთშია, მთავარი გამომავალი ხაზების მარკირება U, V ან U1, V1, W1ა; ნეიტრალური წერტილის გამომავალი ხაზების მარკირება N ან U2, V2, W2ა.
როტორი: როტორი შედგება როტორის ბირთვისგან, რადიალური ნაწილების მქონე გადამცემი ლილვისა და როტორის გრაგნილისგან. ბირთვს აქვს ვენტილაციის არხი, რომელიც შედგება ურთიერთგამოყოფილი ცივად გაგრილებული სილიკონის ფოლადის ფირფიტებისგან, და მაღალი სიმტკიცის მქონე ბოლო დისკებით ან გრაგნილის ქვეშ ფიქსირდება შუაში, ქმნის მთლიანს.
გალიის ტიპის როტორის გრაგნილი ორ ტიპად იყოფა: თუჯის ალუმინის და სპილენძის ზოლის. ორივე მყარად ფიქსირდება როტორის ბირთვის ღარებში. თუჯის ალუმინის როტორის გამტარი ზოლები და ბოლო რგოლი ერთად ჩამოსხმულია; სპილენძის ზოლები და ბოლო რგოლი უკავშირდება საშუალო სიხშირის ინდუქციური შედუღებით, შედუღების მასალა არის ვერცხლის სპილენძის შადრევანი, რომელიც ავსებს სპილენძის ზოლებსა და ბოლო რგოლებს შორის სივრცეს.
სახვევიანი როტორის გრაგნილი შედგება სპილენძის მართკუთხა ზოლებისგან, გარედან იზოლაციით, გრაგნილი მყარად ფიქსირდება ბირთვის ღარებში, გრაგნილის ბოლოები ფიქსირდება არამატრიცული ლენტით, რათა თავიდან აიცილოს გრაგნილის ბოლოების დაზიანება მუშაობის დროს ან ავარიული სიჩქარის მომატების დროს, ლილვის არამხრეთ მხარეს დაყენებულია როტორის კოლექტორის რგოლის მოწყობილობა, რომელიც დაფქვის ფუნჯის მეშვეობით და როტორის გამომავალი ყუთის მეშვეობით უკავშირდება გარე დაწყების რეზისტორს.
ძრავის ვენტილაცია

YS7122 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავს აქვს თვითკმარი ვენტილაციის მოწყობილობა, არ არის დამოკიდებული ვენტილაციის საფარის არსებობაზე ან მისი ფორმაზე. ჩვეულებრივ ძრავის გაგრილება ხდება კორპუსის ორივე ბოლოს გვერდიდან ან ვენტილაციის საფარის ორივე ბოლოდან შესვლის გზით, ნაწილი ფანის მიერ იძულებით მიეწოდება სტატორის გრაგნილის ბოლოებს, შემდეგ გამოიდევნება სტატორის ბირთვის უკანა მხარეს. სხვა ნაწილი გადის როტორის ბირთვისა და ლილვის შორის არსებულ არხში, შედის როტორის რადიალურ ვენტილაციის არხში, აღწევს ჰაერის უფსკრულს, შემდეგ გადის სტატორის ბირთვის ვენტილაციის არხში, გამოიდევნება სტატორის ბირთვის უკანა მხარეს, ეს ორი ნაწილის გამომავალი ჰაერი შერეულია, შემდეგ გამოიდევნება კორპუსის ორივე მხარეს შუაში არსებული გამოსასვლელი ან ვენტილაციის საფარის ორივე მხარეს არსებული გამოსასვლელი, გავრცელდება გარე ატმოსფეროში. კონკრეტულად ძრავის სხვადასხვა გაგრილების მეთოდის მიხედვით შეიძლება ოდნავ განსხვავდეს.
ძრავის ინსტალაცია: JW7122 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავი ქარხნიდან გასვლამდე გადის ელექტრო და მექანიკურ ტესტებს, იღებს სერთიფიკატს, შემდეგ შეფუთვდება და გაიგზავნება, შეფუთვის ყუთში მოყვება შემთხვევითი დოკუმენტაცია, სახვევიანი როტორის ძრავს ასევე მოყვება სათადარიგო ნაწილები, მომხმარებლისთვის ჩანაცვლების მიზნით. მიღების შემდეგ თუ აღმოჩნდება ძრავის დაზიანების კვალი, უნდა დაუკავშირდეს სატრანსპორტო განყოფილებას და ახლომდებარე ლანჯოუ ელექტრო ძრავის შპს გაყიდვების სერვისის მენეჯმენტს, მოითხოვოს წარმომადგენლის მონაწილეობა ერთობლივ შეფუთვის გახსნის შემოწმებაში, თუ აღმოჩნდება ძრავის დაზიანება, დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეს სატრანსპორტო განყოფილებას, ინსტალაციამდე კი დამატებით შემოწმება უნდა ჩატარდეს.
ჩვეულებრივ, ძრავის კორპუსზე არის ოთხი საკიდი ყური, მათი მეშვეობით შესაძლებელია მთელი ძრავის აწევა, მთელი ძრავის აწევა.
თუ არ გამოიყენება მავთულის თოკის საყრდენი მასალა, მავთულის თოკის ჰორიზონტალური კუთხე უნდა იყოს 60 გრადუსზე მეტი. აკრძალულია საკიდი ყურის გარეშე გამოყენება

YS7122 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავი თუ ვერ ინსტალირდება დროულად, უნდა მოთავსდეს მშრალ და სუფთა საწყობში, გარემოს ჰაერში თუ არის მცურავი მტვრის მყარი ნაწილაკები, მჟავა ან მარილის ნისლის კოროზიული გაზები, ძალიან მაღალი ან დაბალი ტემპერატურა, ძალიან მაღალი ტენიანობა ან მკვეთრი ცვლილებები, ეს ყველაფერი არასასურველია ძრავის შენახვისთვის. უმჯობესია არ გამოიყენოთ პლასტმასის ტილო ძრავის გრძელვადიანად დასაფარად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ წყალგაუმტარი ტილო ძრავის დასაფარად, რათა მტვერი არ შევიდეს. თუ ძრავს აქვს გამათბობელი, კონდენსაციის წყლის წარმოქმნისა და ტენის შეწოვის თავიდან ასაცილებლად, შეგიძლიათ გამათბობელი ჩართოთ, გარდა ამისა, ასევე შეგიძლიათ რამდენიმე 100W ან 150W ნათურა ჩართოთ კორპუსის შიგნით. როდესაც შენახვის ვადა ძალიან გრძელია, რეგულარულად უნდა გაზომოთ იზოლაციის წინააღმდეგობა. შენახვის მინიმალური ტემპერატურა 5 გრადუსია.
ინსტალაციამდე სამუშაო პროცედურები: ძრავის ინსტალაცია მოითხოვს მკაცრ პროცედურებს, ეს იმიტომ, რომ ძრავის შესრულების ხარისხი დიდად დამოკიდებულია მის რეგულირებასა და საძირკვლის სტაბილურობაზე, ამიტომ ძრავის ინსტალაციამდე უნდა შეამოწმოთ ქვემოთ ჩამოთვლილი პუნქტები, რათა თავიდან აიცილოთ გაუმართაობა ექსპლუატაციაში შესვლისას.
გარეგნობისა და მექანიკური შემოწმება: თუ ძრავს აქვს რაიმე დაზიანება და ეჭვი არსებობს, დაუყოვნებლივ უნდა წარადგინოთ ანგარიში.
საძირკვლის ცენტრის წერტილის განსაზღვრა, რათა შეიქმნას აგრეგატის ცენტრის ხაზი და საძირკვლის ზედაპირის სიმაღლე.
გარე ფორმის ნახაზის მიხედვით განსაზღვრეთ ფუძის ჭანჭიკების, კაბელების, მავთულების, მილების, ავტობუსების და ვენტილაციის არხების სწორი მდებარეობა, მათი ზომები შესაფერისია, რათა სწორად დაინსტალირდეს ძრავი და მისი აქსესუარები.
გარე ფორმის ნახაზის მიხედვით შეამოწმეთ ფუძის ჭანჭიკების ზომები, მდებარეობა და ზედა სიმაღლე სწორია თუ არა.
ზოგიერთი ბრტყელი ან სოლი საყრდენი ფირფიტის დამზადება, YS7122 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის საძირკველზე ინსტალაციისას გამოიყენეთ ეს საყრდენი ფირფიტები, რათა ძრავი არ დაიხრას და ხელი შეუწყოს დონის რეგულირებას.